Kiiltävät ja kiiltävät tuotteet ovat todellakin vaikea tuote ruiskupuristusyrityksille, koska ne eivät voi piilottaa ulkoisia vikoja. Jopa työpajan pöly aiheuttaa vaihtelevassa määrin tuotevikoja, kuten trakoomaa, kuoppia ja tahroja. Saastuminen jne., Joten ympäristö on myös yksi tärkeimmistä tekijöistä, jotka vaikuttavat tällaisiin tuotteisiin.
1. Ilmiö
Valkoinen sumu tuotteen pinnalla visuaalisesti näyttää valkoiselta, joten se ei ole ilmeistä, kun tuote on valkoinen, ja mustat kohokohdat ovat ilmeisimpiä.
Kuten kuvassa 1 on esitetty, tuote on valmistettu PP-materiaalista, ja ympäröivällä pinnalla on suuria ja pieniä valkoisia merkintöjä, kuten pilvi- ja sumuoireita, jotka luokitellaan tässä valkoisiksi sumuiksi.
2. Teoria
Edellä mainitun teoreettisen perustan mukaan muovin ja tyhjennysvaiheen muovin välillä on tietty rako, joka tuodaan tynnyriin ruuvin leikkaamisen jälkeen. Ruuvin leikkausprosessin aikana materiaalin sisäpuoli muuttuu fyysisesti. Lasimoodista korkeaan elastiseen tilaan, korkeasta elastisesta tilasta viskoosiin virtaustilaan tämän muutoksen prosessi voi kestää vain muutaman sekunnin - kymmenen sekuntia (riippuen koneen tai tuotteen koosta). muuttua niin lyhyessä ajassa. Monimutkaisessa prosessissa ruiskuvaluviat ilmenevät myös välittömästi.
Muovien välinen rako puristetaan kaasun tuottamiseksi sulan sisällä. Jos kaasua ei voida purkaa tynnyrin ulkopuolelle plastisoinnin aikana, olemassa oleva kaasu kääritään sulaan ja ruiskutetaan muottionteloon. Voidaanko muotti tyhjentää sujuvasti Riippuen siitä, onko muotin pakokaasu hyvä, esiintyy sumuutumista tai palamista.
On selvää, että valkoinen sumu on myös ilmasta loukussa. Monet ruiskuvalutekniikkaa harjoittavat ihmiset uskovat virheellisesti, että vain palanut on loukussa, tai jos ilmaa jää loukkuun, he avaavat pakokaasun aukon. Tämä on epätieteellistä. Palanut johtuu Loukkuun jäänyt kaasu on liian vakava, ja kaasu puristuu korkeassa paineessa ja suurella nopeudella eikä sitä voida vapauttaa. Palamislämpötila voi nousta heti 600-800 ℃, mikä on korkein loukkuun jääneen kaasun tila.
Kolme, ratkaisu
Kuinka kaasu voidaan tyhjentää parhaiten tuottamatta valkoista sumua?
1. Muotti
Muotti ei ratkaise pakokaasua kokonaan. PP-materiaalin ominaisuuksien suhteen lämpötila-alue on hyvin laaja ja sen virtausteho on parempi. Jos muotin poistoaukko avataan liian suureksi tai asento on väärä, pakokaasua ei voida tyhjentää kunnolla ja se on helppo aiheuttaa lentämistä. Reunat ovat huonot, joten oikea poisto on hyödyllinen.
2. Käsityö
Oikeiden viritystaitojen hallinta on erittäin tehokasta varsinaisessa työssä. 1) Jos ruuvin pyörimisnopeutta pienennetään, sulan lämpötila voidaan tehdä tasaiseksi, ja tunkeutuneen ilman mahdollisuus on pieni. Jos ruuvin pyörimisnopeus on liian nopea, on enemmän mahdollisuuksia ilman imeytymiseen; sulaan kohdistuu ruuvilla suuri leikkausvoima, mikä johtaa kitkaan. Lämpö saa sulan materiaalin lämpötilan olemaan epätasainen, ja sula materiaali hajoaa tuottamaan kaasua.
2) Muottilämpötilan nostaminen voi hyödyttää korkeaa painetta, ja hidas täyttyminen saa aikaa. Jos muotin lämpötila on liian matala, tuotteen pinta jäätyy ennenaikaisesti eikä hidasta täyttymistä voida saavuttaa, mikä voi johtaa liiman puutteeseen.
3) Pienennä ruiskutusnopeutta, mitä nopeampi nopeus, sitä nopeammin kaasua puristetaan ja korkeampi lämpötila. Hitaampi nopeus, hitaampi kaasun puristus, sitä suotuisampaa kaasun poistumiselle.
4) Kiinnitysvoima, mitä suurempi kiinnitysvoima, sitä huonompi ontelon pinnan pakokaasuvaikutus, sitä pienempi kiinnitysvoima, sitä parempi ontelon pinnan pakokaasuvaikutus.