Menetelmä pyörre-aukon ratkaisemiseksi:
Muuta onteloon ruiskutetun seosnesteen suunta tai asento niin, että seosneste tulee ensin ontelon syvään osaan tai pohjakerroksen laajaan osaan, ja paina osassa oleva onteloilma pakoputkeen. Ennen kuin seosneste täyttää ontelon, poisto-uraa ei voida tukkia;
Säädä ruiskutusnopeus ja nopea paine ja lyhennä toista nopeusetäisyyttä niin paljon kuin mahdollista riittävän;
alumiiniseos painevalussakasvien tulee varmistaa, ettei roiskeita ole increase Jos onteloa ruiskutetaan ja täytetään, lisää sisäportin tuloaukon paksuutta;
Vahvista ontelon tuuletuskapasiteettia: (1) Ilmanpoisto-uran sijainnin ei tule katsoa vaikuttavan seokseen, joka tulee ensin. Esto; (2) Lisää ylivuotouura, kiinnitä huomiota siihen, että ylivuotouuren ja työkappaleen välinen liitos ei saisi olla liian paksu, muuten se tukkeutuu ennenaikaisesti ja ympärillä on huokosia; (3) Upotettujen lohkojen rakenne on hyväksytty, ja jakopinta on suunniteltu siksak-muotoiseksi Jakopinnaksi vaikeiden pakokaasujen ongelman ratkaisemiseksi; (4) Lisää poikkileikkausta poisto-uran takapäästä, yleensä etupää on 0,05-0,2 mm paksu ja takapää voidaan sakeuttaa 0,4 mm: iin.
Valun jokaisen osan lämmön ja pakokaasujen mukaan Jos ilmasto-olosuhteet, suihkuta maali kunnolla, kuivaa vesi ruiskutuksen jälkeen, vältä vettä ennen muotin sulkeutumista.
Laajenna rei'ittimen ja painekammion välinen rako noin 0,1 mm: iin ja pidennä paineen pitoaikaa asianmukaisesti;
Säädä korkeus Pystysuoran painevalukoneen alemman reiän sijainti tai lisää kammioon ruiskutetun seosnesteen määrää.
Mikä on pyörre reikä: Pienet reiät valukappaleiden sisällä tai suuret reiät seosnesteen yhtymäkohdassa löytyvät koneesta.
Syyt pyörre-aukkojen esiintymiseen:
1. Suunta, johon seosneste tuodaan onteloon, on väärä, se puhdistaa ontelon seinän tai ytimen, tuottaa pyörrevirtoja ja ympäröi ilmaa; 2. Ruiskutusnopeus on liian suuri ja kaasun kaatopaikka tarttuu siihen; 3. Sisäportti on liian ohut, seosnesteen liikkumisnopeus on liian suuri, mikä aiheuttaa ruiskutusta ja roiskumista ja tukkii pakoputken ennenaikaisesti; 4. Muotin poisto-uran sijainti on väärä tai poistoaukko on liian pieni, joten muotin tuuletuskyky on heikko ja ontelossa olevan ilmatyynyn vastapaine on suuri; 5. Ontelon sijainti muotissa on liian syvä ja tuuletusuran sijainti on väärä tai liian pieni; 6. Rei'ityksen ja painekammion välinen rako on liian pieni, rei'itys Kun paluu on liian nopeaa, muodostuu tyhjiö ja kondensoimaton seosneste vedetään takaisin huokosten muodostamiseksi; tai booli palaa liian nopeasti; 7. Painekammion tilavuus on suuri ja kaadetun seosnesteen määrä on liian pieni.